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Clamart. Avril 2009.<\/p>\n
Les panneaux sont toujours l\u00e0, quelques voitures sont rest\u00e9es en place. L’activit\u00e9 a tout de m\u00eame commenc\u00e9. Une \u00e9criture nouvelle s’y m\u00eale. \u00c9quip\u00e9s de bombes de peinture que l’on a l’habitude de voir dans la main d’autres \u00e9crivains de l’espace public, quelques employ\u00e9s de l’entreprise en charge des travaux s’affairent \u00e0 m\u00eame le sol. C’est que pour r\u00e9parer ou transformer les r\u00e9seaux souterrains, il faut creuser. Et pas creuser n’importe o\u00f9, au hasard. En quelques minutes la rue est macul\u00e9e. Transfigur\u00e9s, les trottoirs et la chauss\u00e9e sont devenus des plans de travail qui montrent \u00e0 celui qui conduit l’engin ce qu’il faut faire.
\nLa bombe seule n’y est pas pour grand chose. Comme bien souvent, pour \u00e9crire ou marquer, et pour que le r\u00e9sultat de ces gestes soit heureux, il faut lire. Dans sa main gauche, l’homme tient le produit d’un autre travail graphique \u00e9minemment complexe : le plan de la rue et de ses canalisations. Avant de faire chaque rep\u00e8re, ses yeux passent m\u00e9ticuleusement du document \u00e0 la rue et retour. Par \u00e0-coups, il s’approche d’un point pr\u00e9cis, parfois doute, comme un enfant que l’on guide par des “froid” ou “chaud”. Quand il estime avoir trouv\u00e9, il se penche et peint lentement son graffiti, signant la fin des \u00e9critures publiques de ces travaux. Laissant la place \u00e0 la longue s\u00e9rie d’\u00e9crits souterrains qui restent encore \u00e0 produire et \u00e0 faire circuler avant que tout cela ne soit v\u00e9ritablement consid\u00e9r\u00e9 comme termin\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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