{"id":7562,"date":"2024-10-07T08:59:26","date_gmt":"2024-10-07T06:59:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scriptopolis.fr\/?p=7562"},"modified":"2024-10-07T09:07:51","modified_gmt":"2024-10-07T07:07:51","slug":"hors-ligne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scriptopolis.fr\/en\/hors-ligne\/","title":{"rendered":"Hors Ligne"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"400\" class=\"alignnone size-full wp-image-7563\" srcset=\"https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne.jpg 400w, https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne-305x305.jpg 305w, https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne-144x144.jpg 144w, https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne-50x50.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>En ligne, septembre 2024<\/p>\n<p>L&#8217;une des grandes le\u00e7ons des \u00e9tudes de sciences est qu&#8217;un artefact technique n&#8217;existe qu&#8217;avec son r\u00e9seau associ\u00e9. Parmi les exemples canoniques on trouve les moyens de transport, au premier rang desquels les trains. Sans rails, r\u00e9seau de signalisation, gares, \u00e9quipes de maintenance, standardisation des horaires et mille autres dispositifs, les trains ne seraient demeur\u00e9s qu&#8217;\u00e0 l&#8217;\u00e9tat exp\u00e9rimental comme le turbotrain Bertin, si rapide mais coinc\u00e9 dans sa voie exp\u00e9rimentale.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.scriptopolis.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Horsligne.jpg\">a\u00e9rotrain Bertin<\/a><\/p>\n<p>Le TGV fran\u00e7ais \u00e9volue \u00e0 grande vitesse sur ses magnifiques rails fabriqu\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour lui, sur un ballast coup\u00e9 du reste du territoire par des barri\u00e8res destin\u00e9s \u00e0 \u00e9viter toute intrusion, notamment animale. Avec les services de communication apparus il y a quelques ann\u00e9es, les voyageuses et voyageurs peuvent suivre le trajet de leur train et sa vitesse sur un graphique adapt\u00e9 de celui de la navigation a\u00e9rienne, mais avec un gros trait rouge qui repr\u00e9sente la voie sinueuse.<br \/>\nIl suffit pourtant d&#8217;un &#8220;engin de maintenance coinc\u00e9 sur la voie&#8221; pour qu&#8217;une partie de cette \u00e9difice s&#8217;effondre : finie la grande vitesse, nous red\u00e9couvrons les confins de la Seine-et-Marne sur une voie \u00e0 80km\/h sur ce fameux r\u00e9seau secondaire peu \u00e0 peu \u00e9tiol\u00e9 sous la contrainte budg\u00e9taire et la priorit\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 la &#8220;grande vitesse&#8221;. Sur la visualisation, le train semble perdu au milieu de nulle part, mais le wifi et la g\u00e9olocalisation toujours fonctionnelles nous le prouvent : il roule encore.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En ligne, septembre 2024 L&#8217;une des grandes le\u00e7ons des \u00e9tudes de sciences est qu&#8217;un artefact technique n&#8217;existe qu&#8217;avec son r\u00e9seau associ\u00e9. Parmi les exemples canoniques on trouve les moyens de transport, au premier rang desquels les trains. 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